取消一般公务用车，取消一般公务用车属于以哪种政策终结的类型

在响应节能减排和公务用车制度改革的背景下，我国***决定取消一般公务用车，旨在优化资源配置，提高公务效率，并推动社会车辆资源的市场化运作。

1.车辆范围与分类

根据工信部、交通部的通告，新能源汽车推广领域包括***公务用车等，非营业客车分为***政机关、事业团体客车和企业客车。***政机关、事业团体客车主要用于公务活动，而企业客车则用于生产经营。

2.政务用车制度改革

政务用车制度改革强调取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车。普通公务出行将实行社会化提供，通过公开招标、拍卖等方式公开处置取消的公务用车。

3.公务用车治理办法

国管局印发的《中央***机关所属事业单位公务用车治理办法(试行)》旨在加强和规范公务用车治理，巩固公务用车制度改革成果。

4.公务交通补贴政策

规定取消一般公务用车后，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。

5.实施措施与阶段目标

《指导意见》提出了具体的实施措施，包括取消一般公务用车、实行社会化公务出行等，并规定了“公车改革”不同阶段的任务。

6.事业单位公务用车控制

新设立事业单位确需明确公务用车控制数且难以调剂解决的，需按照公务用车制度改革有关政策规定提出申请，行政主管部门将参照其他同级别、同类型、同规模事业单位情况核定。

7.机关事务管理政策

机关事务管理的政策，如“八项规定”、“三公”经费、公共机构节能等，体现了机关事务管理应有的节约型机关建设要求。

8.地方***工作部门职责调整

取消地方***工作部门的复议职责，由县级以上地方***统一行使，相应调整***部门的管辖权限，体现了***职能的优化与调整。

9.公务用车制度改革的背景与意义

取消一般公务用车是响应节能减排和公务用车制度改革的举措，有助于优化资源配置，提高公务效率，推动社会车辆资源的市场化运作。