取消省界收费站，取消省界收费站后什么成为主要收费模式
随着我国交通运输部宣布全面取消高速公路省界收费站，我国高速公路收费模式迎来了新的变革。取消省界收费站后，电子收费系统成为主要的收费模式。小编将详细解析取消省界收费站后的主要收费模式，以及这一改革带来的诸多利好。
1.电子收费系统成为主流
取消省界收费站后，主要的收费模式之一是电子收费系统，也称为ETC（ElectronicTollCollection）。ETC系统通过在车辆上安装电子标签和在高速公路收费站上设置读卡器，实现了车辆通行的实时自动识别和扣费。
2.ETC系统的优势
ETC系统相比传统收费方式，具有多方面的优势。它能够提高高速公路收费的透明度和公正性，避免了以往因收费不透明而引发的不满和争议。ETC系统能够有效减少车辆在收费站前排队等候的时间，提升道路通行效率。
3.全国高速公路联网收费系统
交通运输部组织深化收费公路改革，取消高速公路省界收费站工程，24小时内全国高速公路联网收费系统顺利切换，487座省界收费站如期取消，圆满完成了“取消高速公路省界收费站”的任务。
4.不同类型收费站的角色
不同类型的收费站在高速公路上扮演着不同的角色。出口收费站主要用于道路通行费的收取；服务区收费站则负责对服务区内的一些设施和服务进行收费，如餐厅、加油站等。这些收费站的协调运作，确保交通的顺畅。
5.取消省界收费站前的收费制式
取消省界收费站前，主要采用封闭式收费制式，客车按车型、货车按重量，根据路径和里程进行收费，分路段拆账。即：进入高速公路的车辆，在入口领取记录有其车辆和站点信息的通行卡或将ETC电子标签。
6.取消省界收费站的意义
2023年9月，交通运输部宣布，我国将全面取消高速公路省界收费站，这标志着高速公路管理进入一个全新的智慧交通时代。取消收费站并不等于高速公路免费，而是采用更高效的电子收费方式。
7.扩大ETC应用范围和优惠力度
为了进一步扩大ETC的应用范围和优惠力度，交通运输部于2019年启动了“全国高速公路省界收费站取消工程”，计划在2020年底前实现全国高速公路不再设置省界收费站，实现“一张卡走遍全国”。
8.特许经营模式与***补贴
需要特别说明的是，国办函〔2023〕115号文中明确指出，除在项目建设期对使用者付费项目给予***投资支持，以及***付费按规定执行外，其他行业或项目有统一的***补贴，采取特许经营模式后，仍应正常享有补贴。
9.取消省界收费站后的实际效果
自零时起，全国范围内的高速公路省界收费站已全面撤销。此举极大地提升了道路通行效率，为广大车主的出行带来了便利。以往在各省级行政区的交界地带，驾驶者往往需要在高速公路收费站前排队等候，这不仅耗费时间，也影响了驾驶体验。而这一现象得到了有效缓解。
取消省界收费站后，电子收费系统成为主要的收费模式，这不仅提高了收费的透明度和公正性，还极大地提升了道路通行效率。这一改革标志着我国高速公路管理迈入智慧交通时代，为广大车主带来了实实在在的便利。