石太客专，石太客专设计时速

石太客专：连接河北与山西的高速铁路桥梁

随着我国高铁网络的不断完善，石太客专（石太铁路客运专线）成为连接河北省和山西省的重要交通枢纽。自2009年开通以来，石太客专以其独特的地理位置和高效的服务，为两地人民的出行提供了极大的便利。

初期运营：动车组与普速列车共舞

石太客专开通时共安排动车组列车27对、普速列车9对，分两个阶段开行。第一阶段自起开行动车组17对，其中***铁路北京局集团有限公司担当8对，全部由开行最高时速为200千米的CR型“和谐号”动车组承当。石家庄北~太原直达动车组旅行时间为上行（太原~石家庄北）69分钟、下行（石家庄北~太原）73分钟。

项目背景：石太铁路客运专线有限责任公司与***铁路北京局集团有限公司

本项目建设单位为石太铁路客运专线有限责任公司，招标人为***铁路北京局集团有限公司。本项目位于河北省和山西省，石太客专东起石家庄太青场，西至太原东站，设井陉北、阳泉北、东凌井三个车站。

设计时速：250公里/小时，与未来规划相呼应

尽管石太客专的设计时速仅为250公里/小时，但它在2016版高铁规划中京昆高铁通道的一部分。随着正在建设中的时速350公里的雄沂高铁的兴起，石太客专将失去京昆高铁通道中的重要地位。

***新干线：全球高速铁路的先驱

与石太客专相比，***新干线以其惊人的时速闻名于世。它的最高行驶速度可以达到320公里/小时，这一速度彰显了其技术的卓越和对速度的极致追求。新干线最初由***国有铁道研发并于东京奥运前的东海道新干线正式启用，标志着高速铁路时代的到来。

凤凰磁浮：世界首条磁浮旅游专线

作为世界首条磁浮旅游专线，凤凰磁浮全线9.1公里，最高时速100公里，最大坡度51‰。列车经过急弯处，扭出“S”形弯丝滑而过，像蛇一般灵动。

西十高铁：我国高铁建设的又一里程碑

西十高铁线路正线长255.7公里，设计时速350公里，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的汉十高铁。西十高铁岱峪河1号特大桥（6*32）米道岔（支架现浇）连续梁顺利合龙，标志着西十高铁再次取得突破性进展。

瓦日铁路：我国东西向运煤大通道

瓦日铁路是我国一条东西向运煤大通道，西起山西吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东日照港，全长1260公里，途经山西、河南、山东三省。这条铁路是较为繁忙的，早在2022年就实现了年运量过亿吨，而且进入2024年，经过新一轮的调图，也赋予了瓦日铁路更大使命。

石太高速改扩建：交通网络的完善

经过紧张有序的施工，石太高速改扩建工程2分部井陉互通K0+362小桥、K0+626小桥、K657+330跨线桥、MK1+467匝道桥的13m、16m共计106米的桥梁顺利合龙，为后续架梁通道畅通提供坚实保障。

石太客专的开通，不仅缩短了河北与山西之间的时空距离，更见证了我国高铁技术的飞速发展。未来，随着更多高铁线路的建成，我国高铁网络将更加完善，为全国人民的出行提供更加便捷、舒适的服务。