地铁通道上部基坑回填要求 地铁基坑多深

地铁通道上部基坑回填要求及基坑深度解析

随着城市化进程的加快，地铁作为公共交通的重要组成部分，其建设规模不断扩大。地铁通道上部基坑回填及基坑深度是地铁施工中的关键环节。小编将结合相关资料，对地铁通道上部基坑回填要求及基坑深度进行详细解析。

1.基坑深度与围堰设计

在地铁施工过程中，基坑深度是一个重要的参数。以某项目为例，15m拉森钢板桩围堰设计顶标高为+61.500m，围堰底标高为+46.500m，封底混凝土底标高为+53.000m，基坑深度为8.5m。这表明，在地铁施工中，基坑深度需要根据具体情况进行设计，以确保施工安全和工程质量。

2.填方工程与泥土利用

在地铁建设过程中，填方工程是不可或缺的一环。例如，建地铁站的站台、铺轨道基础等都需要用到大量泥土。这些泥土可以来源于地铁工地的挖土，也可以通过其他渠道获取。在地铁施工过程中，合理利用泥土资源，既能节约成本，又能减少对环境的影响。

3.地下水位控制

在地铁施工过程中，地下水位控制是一个重要问题。以水沥站为例，开挖深度为16-18米，而车站范围地下水位为3-4米，车站主体结构位于地下水位以下约14米。在这种情况下，如何控制地下水位成为了一道难关。针对富水砂层和地下水的双重难题，需要采取有效措施，确保施工顺利进行。

4.深基坑作业与监测

深基坑是地铁站台作业有序进行的核心保证。在实际作业过程中，可能会遇到地层性质具有明显离散性和变异性的情况，支撑防护机构在受力情况下表现出动态改变状况。为了保证深基坑作业的品质，需要增强作业时的监测，及时发现并解决问题。

5.地铁施工案例分析

近日，上海轨道交通23号线土建7标江川东路站—紫龙路站区间联络通道及泵站混凝土浇筑完成，标志着轨交23号线首个联络通道及泵站施工取得重要进展。在该工程中，基坑西北角存在DN225VC雨水、100mm×150mm监控等弱电管线，150mm×100mm1根0.22KV电力等管线。为此，该工程±0.000相当于黄海高程5.15m，基坑主要采用放坡锚喷和钻孔灌浆等方式进行施工。

6.深基坑邻近地铁保护专项施工方案

针对深基坑邻近地铁施工，需要制定专项施工方案。例如，运用MIDASGTS有限元软件，分析基坑开挖对侧向及底部近接隧道的位移影响规律，以确保施工安全。

地铁通道上部基坑回填要求及基坑深度是地铁施工中的关键环节。在施工过程中，需要根据具体情况进行设计，并采取有效措施，确保施工安全和工程质量。要注重地下水位控制、深基坑作业监测等方面的工作，以保证地铁施工顺利进行。